倉儲物流:搶占物流產業風口 設備全面智能化升級

倉儲物流升級驅動設備向智能化、自動化發展,提升利潤的內在需求驅動物流方式從人工向機械化、智能化演進。

物流是行業成熟階段企業提升利潤的重要來源。物流的基本任務是完成物資的存儲和運輸,工業物流的概念形成于20世紀50年代的美國,1963年引入日本及其他工業發達國家,在1980年引入中國。

工業物流通過將企業訂單管理、庫存、運輸、倉儲管理、物料處理以及包裝管理優化成有機整體,使得物流過程能與供應鏈整體保持同步,有利于降低物流成本、縮短訂單處理時間、減少整體庫存水平。

對于現代企業來講,當市場空間和份額增速放緩、設備更新及人力資源利用等對制造成本降低空間有限時,物流成本的下降將為工業企業帶來“第三利潤源”。

倉儲物流是物流中承上啟下的一環。

倉儲主要是指物資從進入倉庫到被重新發出這一階段的運動過程,包括物資入庫、檢驗、碼放、儲存和出庫的物流過程。

倉儲過程業務多樣,管理手段非常復雜,有利于實現集約式經營并提升經濟效益。

我國倉儲物流正從自動化向智能化升級。

隨著我國工業和經濟的發展,倉儲業的現代化要求也在不斷提升。從世界范圍來看,物流倉儲主要分為人工倉儲、機械化倉儲、自動化倉儲、集成自動化倉儲、智能自動化倉儲五個階段。

現階段我國倉儲發展正處在自動化和集成自動化階段,隨著信息技術的發展,未來將結合工業互聯網的技術向智能化升級。

倉儲物流自動化升級將帶動硬件與系統集成的發展。

從產業鏈來看,智能倉儲與普通倉儲的下游相同,包括煙草、醫藥、汽車、零售、電商等諸多行業,但對上游的設備及軟件和中游的系統集成提出新的要求。

上游包括叉車、輸送機、分揀機、AGV、堆垛機、穿梭車等硬件設備和WMS、WCS系統等軟件系統。

中游為根據行業的應用特點使用多種設備和軟件,設計建造智能倉儲物流系統。隨著工業經濟的發展,倉儲物流的升級將帶動上游和中游的跨越發展。

機械化:全球來看,叉車為代表的物流搬運車輛仍保持穩定增長

叉車在企業物流系統中扮演重要角色。

叉車屬于工程機械大類,是對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的輪式搬運車輛,廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等,在船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業,是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設備。

隨著國家工業的迅速發展,細分下游有略有變化,根據中國工程機械工業協會統計,2017年我國叉車需求量最大的行業包括交通運輸倉儲、物流倉儲、郵政業、電器、機械行業、汽車行業等。

智能化:自動化倉儲發展迅速,在發達國家已成為物流系統重要部分

物流自動化是指物流作業過程的設備和設施自動化,包括運輸、裝卸、包裝物流自動化、分揀、識別等作業過程,比如,自動識別系統、自動檢測系統、自動分揀系統、自動存取系統、自動跟蹤系統等。

以自動立體倉庫為代表的自動倉儲系統始于20世紀60年代,并在歐美發達國家和日本迅速發展起來。

其中日本發展尤為迅速。據前瞻網統計,2002年以前,美國擁有各種類型的自動化立體倉庫2萬多座,日本擁有3.8萬多座,德國1萬多座、英國4000多座。

我國自動化立體倉庫建設起步于1975年,在1985-1995年期間引進國際先進物流系統集成商,自2005年以來國內企業逐漸崛起,我國自動化倉庫進入快速發展期.

據前瞻產業研究院統計,截止2016年我國自動化立體庫保有量3300座。但相比于日本的3.8萬座與美國的2萬多座,我國自動化倉庫仍有較大提升空間。

國際物流自動化廠商起步較早、技術水平優越,目前國際上比較知名的物流自動化廠商有日本大福、德國勝斐邇、德國德馬泰克等,國內比較知名的廠商有昆船、今天國際、無錫中鼎、新松等。

在20世紀90年代左右,國際廠商相繼開始進入中國市場,在技術水平上具有較強優勢,占據了較大的市場份額。

而我國物流系統集成商從向國外制造商采購核心設備到逐漸走向自主化,并隨著更多下游行業增長帶來更多的物流需求,而保持快速發展。而從規模上來看,國內廠商仍有較大發展空間。

中國物流倉儲設備整體仍保持高景氣度。

機械化:與其他資本品相比全球占比仍然不高,叉車銷量再創新高

全球叉車穩定發展,我國貢獻了超過一半的增長量。近十年來全球叉車保持穩定的增長,年復合增速約4.47%,且17年銷量再創新高。

文 / 采集俠 2019/05/31

上一篇:四川26個著名景點有望開通山地小火車
下一篇:糧油名詞術語 糧油倉儲設備與設施國家標準(GB/T 26632-2011)

友情鏈接: 諾達軟件  恩施青年網  勞動仲裁網  洛鵬律所  明星緋聞網  洛陽機械  中世普為生物  北京吸脂網  LG博客  游戲資訊網  

大乐透除9余数小技巧